Financial & Economic Analysis for Engineering & Technology Management

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底下是 Financial & Economic Analysis for Engineering & Technology Management 的內容簡介

Expert guidance for fiscally responsible engineering and technology managers. This thoroughly updated Second Edition is an accessible self-study guide and text that helps engineers extract important meaning from financial statements and accounting records, ask insightful questions, engage in thoughtful debate about accounting and financial issues, and make informed decisions that benefit their companies.

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作者： Riggs

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出版社：新月

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出版日期：2004/02/01
語言：英文

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2017-10-20 11:15

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕長榮航空前董事長張國煒離開長榮集團後，宣布將籌組「星宇航空」，他指出現有規定不合理，而立法委員也要求檢討相關規定。民航局日前向交通部提出「民用航空運輸業管理規則」修正草案，交通部今日正式預告修正，該案預計最快年底至明年初就可上路實施，屆時張國煒可依據新規定，申請成立星宇航空。

民用航空運輸業管理規則於民國38年訂定發布，並歷經25次修正施行至今；鑑於國際航空市場變化迅速，民航運輸業經營更具挑戰性，為符合國際情勢及健全民用航空運輸業體質，重新檢討其設立條件門檻確有必要。

民航局空運組長韓振華表示，經參酌國外作法及台灣行政管理經驗，調整民用航空運輸業設立資格條件，包含取消公司須設立5年以上規定，將最近3年未曾發生財務或股權糾紛，導致影響公司正常營運，且將每年營業收入達新台幣60億元以上，才能申請經營國內航線等，更改為具15億元以上財力證明即可。

要經營國際航線，現行規定須經營國際運輸或國際貿易業務5年以上，公司財務及組織健全，最近3年未曾發生財務或股權糾紛，導致影響公司正常營運，且將每年營業收入達新台幣60億元以上的規定，修正為公司具60億元以上財力證明。申請經營離島國內偏遠航線規定，由現行公司財務及組織健博客來書局全，實收資本額達1億元以上，更改為7億5千萬元以上財力證明。

韓振華表示，考量航空公司主要具備企劃、航務、機務、財務、營業及資訊等核心部門，這次修正也規定新籌組公司主要成員，須包含曾擔任3年以上民用航空運輸業董事長、總經理、副總經理或協理以上，或同等職務者至少3人；符合航空器飛航作業管理規則的航務主管、機隊主管、機務主管、品管主管及飛安主管名冊及證明文件。

考量經營定期航線，需維持長期穩定運輸供給，應有最小機隊規模，才可提供基本運能，並有利於營運上航機調派。這次修正案中也新增條文，規定民航空輸業以飛機經營國際或國內航線定期航線，至少要有3架飛機；訂定3架是因經營定期航線應有2架以上可供派遣，第3架可隨時備援或進行定期維修。

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